Com us porta MapQuest d'aquí a allà

No tot són algorismes. Penseu en geògrafs que circulen en un Ford Taurus.

Segons la tradició de Lewis i Clark, l'equip de Lynch i Clark viatja cap a l'oest per explorar un territori desconegut, en aquest cas, una subdivisió recentment ampliada anomenada Avalon Way, fora de Baltimore.

guanyar diners fent allò que t’agrada



Patrick Lynch, analista de camp, i Maureen Clark, gerent d’àrea, treballen per a Navigation Technologies, un equip de 18 anys a Chicago. Cada mes viatgen 1.000 milles a Maryland, Virgínia i Virgínia de l'Oest, observant i registrant dades. Quan sol·liciteu indicacions a MapQuest, el servei de mapatge d’Internet, al final confieu en Lynch, Clark i uns 400 geògrafs més a la carretera.

MapQuest utilitza imatges de satèl·lit d’última generació i algoritmes informàtics, però també es basa en observacions reals sobre el terreny. Així, doncs, un exèrcit d’exploradors moderns repassa contínuament la nació. Mentre Clark dirigeix ​​un Ford Taurus pels carrers més nous d’Avalon Way, ella recita el que veu, començant pels noms dels carrers i els números de l’edifici al principi i al final d’un bloc. Hemison– H-e-m-i-s-o-n –Court. Hi ha una porta. . . el número quatre es troba a la dreta.



Lynch gargoteja en un bloc de notes digital connectat a un portàtil encastat entre ells. La seva escriptura apareix instantàniament al mapa, amb un groc groc brillant. Els analistes de camp de Navigation Technologies registren fins a 150 atributs per a qualsevol límit de velocitat de carretera, restriccions de gir, números de sortida pavimentats o sense asfaltar, juntament amb benzineres, restaurants i hotels. La majoria de la gent escolta el que faig i creuen que només fa hores que faig un viatge, diu Lynch. Però us concentreu tot el temps. No us voleu perdre res.



De tornada a l’oficina, Lynch i Clark envien les dades que han recopilat a la instal·lació de mapes digitals de Navigation Technologies, a Fargo, Dakota del Nord. Allà, cartògrafs i editors comparen les dades amb imatges de satèl·lit i mapes existents abans d’afegir-les a la base de dades, que ja reflecteix 4,6 milions de quilòmetres de carreteres nord-americanes i més de 8 milions de quilòmetres a 39 països. Un cop al trimestre, la companyia envia una actualització a MapQuest i a altres clients.

A partir d’aquí, és el programa de MapQuest. Quan algú sol·licita indicacions, el programari de MapQuest geocodifica els punts inicial i final, traduint les adreces a longituds i latituds. A continuació, els algoritmes identifiquen les rutes possibles, tenint en compte les sol·licituds de carreteres locals en lloc de les autopistes i altres factors com ara el cost del gir. Les esquerres són més difícils de fer que els drets, explica David Schafer, director general de MapQuest.com. Si podem arribar-hi girant tres vegades a la dreta i evitant dos girs a l’esquerra, ho farem.

Al juliol, MapQuest va produir prop de 750 milions de mapes i 100 milions de rutes per a 32 milions de visitants únics al lloc. I quan dirigeix ​​la gent malament? Dos empleats d’assistència al client de Denver fan un seguiment dels comentaris per determinar si el problema és el resultat d’un error del client, indicacions poc clares o un defecte o buit a la base de dades.

què vol dir 3333



Fins fa poc, MapQuest encaminava involuntàriament els conductors en direcció oest cap a la Pennsylvania Turnpike, al nord de Filadèlfia, utilitzant una rampa només per als conductors E-ZPass. Ara els envia a la següent sortida. La primera rampa va ser més ràpida, però la base de dades MapQuest no va mostrar que es tractés d’un carril E-ZPass. El més probable és que els mapistes actuals no haguessin visitat la rampa. El que significa que Lynch i Clark tenen quilòmetres i quilòmetres per conduir.